曾几何时，国内卖得最好的电动轿车还是宏光MINI EV，巅峰时期的月销量甚至超过了5万辆，一时之间风头无两。然而，这世界上的“常胜将军”并不多，随着新能源汽车的不断火爆，宏光MINI EV的竞争力也在下降，很多人转而选择了空间更大、续航更长的小型电动车。比如说海鸥，在这个领域就是断档一样的强悍。
作为比亚迪于去年才发布的一款小型电动车，海鸥无疑是“紫薇星”一般的存在，其展现出了当年宏光MINI EV那样的黑马态势，在市场中卖得实在是太好了，上市9个月累计销量达到了280217辆。而进入2024年，海鸥的表现同样没让人失望，今年6月份的销量达到了35201辆，上半年累计销量则为167861辆。
作为对比，同样是小型电动车的五菱缤果，在今年6月份的销量为11175辆，比海鸥少卖了2万多辆；而一直被大家拿来对比的零跑T03，6月份的销量也才为6132辆，也就是说月销没过万辆。值得注意的是，这些小型电动车尚且还有一定的用户，而小型燃油车几乎没什么喘息的空间，像是飞度这样的神车，如今月销量已经很难上四位数了。
那在一众竞争对手中，为什么海鸥能够受到如此多的欢迎？
首先，从海鸥整体的实力来讲，这款车在这个价位其实很厚道了。一方面来看，它的空间表现并不弱，其长宽高分别达到了3780/1715/1540mm，轴距也达到了2500mm。这个空间尺寸是蛮不错的了，虽然比起缤果确实要更小些，但是作为一款入门级纯电动轿车，海鸥完全能够满足大家的乘坐需求。而且从续航角度出发，海鸥的最低续航能达到305km，而五菱缤果和零跑T03的最低续航都才200km出头，就算是在市区通勤，也会存在一定的续航焦虑，而海鸥明显就要更给力些。
其次，海鸥给到的配置远远超出了这个价格本身，基本和10万块的比亚迪没差。要知道，很多的小型车为了吸引消费者都把价格压得很低，但在大家看不到的地方给你减了不少的配置。比如同为竞品的五菱缤果，配置就会更寒酸一些，相比起入门版本的海鸥，它不仅没有前后排头部气囊、自动驻车、上坡辅助、刹车辅助等主被动安全配，同时也少了定速巡航、远程启动、对方放电、后排中央扶手、中控大屏等实用性功能，可海鸥却只贵了一万多就给出如此多越级的表现，明显会更吸引消费者。再加上海鸥本身就是基于e平台3.0打造，搭配了刀片电池，安全性能也不用担心，拿来城市代步岂不是很香？
除此之外，作为纯电动车，海鸥还有一大特点就是特别省钱。像是在三大件方面比较成熟的飞度、Polo，虽然油耗低、保养便宜、保值率也高，可是这些优势在电动车面前就是“不值一提”，毕竟如今用电再怎样也比烧油便宜。而且人家的加速能力和隔音水平也更优秀，同时价格也在不断压低，目前海鸥的入门价已经不足7万元，就说这样子的空间、配置、续航能力放在这个价位段来讲，确实是没有之一。
写在最后
毫无疑问，海鸥是一款没有什么短板的车，方方面面都能给你照顾得很完全。尤其是放到7万级别的小型车领域，海鸥在配置上基本就是最有诚意的存在，诸如气囊，定速巡航，中控屏幕都有配备，甚至还有对方放电这样的惊喜，它要是卖得不好才不正常！
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