作为汽车销售旺季，今年“金九”放榜受到了各界关注。据记者不完全统计，9月共有超过40款新车上市发布。仅9月26日一天，就有至少10款新车同步上市、发布或预售。
随着车企密集发布推新，价格战加速洗牌，消费热情也被逐渐释放。近日，多家车企公布了9月销量及交付量成绩单。
同时，港股新能源汽车股应声大涨。10月2日港股收盘，蔚来-SW、小鹏汽车-W、理想汽车-W、比亚迪股份、吉利汽车、长城汽车等集体飘红，其中理想汽车涨幅居前，报收121.5港元/股，涨12.40%；长城汽车报收15.84港元/股，涨9.24%；比亚迪股份报收299.40港元/股，涨5.50%。
“涨”声一片
作为率先官宣停售传统燃油车的车企，比亚迪抓住新能源汽车走强的机遇期，持续领跑市场。
10月1日晚间，比亚迪股份（01211.HK）在港交所发布9月产销快报。据了解，9月比亚迪新能源汽车销量为41.94万辆，去年同期为28.75万辆；9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为19.8GWh，2024年累计装机总量约为127.72GWh。今年1—9月，比亚迪新能源汽车销量为274.79万辆，同比增长32.13%。
10月1日，小米汽车官宣，小米SU7 9月交付量超1万辆，目前已连续4个月达成破万交付目标。同时，小米汽车称，10月，小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。
同日，“鸿蒙智行”官方微博发文称，9月鸿蒙智行全系交付新车39931辆。其中，AITO问界系列车型继续领跑市场，9月共交付新车35560辆。
此外，“蔚小理”9月交付汽车数量均同比大幅增长。
蔚来汽车发布的公告显示，9月交付汽车约2.12万辆，同比增长35.4%。
理想汽车9月交付新车53709辆，创单月交付量历史新高，同比增长48.9%。截至9月30日，理想汽车2024年共交付341812辆，历史累计交付量为975176辆。
得益于小鹏MONA M03交付破万辆，小鹏汽车9月共交付新车21352辆，创单月交付历史新高，同比增长39%，环比增长52%。
零跑汽车9月交付量继续增长，达到33767辆，同比增长113.7%，前三季度累计交付172861辆，同比增长94.6%。
传统车企孵化的新品牌方面，极氪宣布9月交付21333辆，创历史新高，同比增长77%，环比增长18%。极氪今年1—9月共交付142873辆，同比增长81%。截至9月底，极氪累计交付近34万辆。
岚图汽车10月1日宣布，9月交付量为10001辆，平均售价为33.6万元。另外，全新岚图梦想家上市12天交付超5000辆，岚图旗下另一款新车知音将于10月13日正式上市。
从销量的绝对值上来看，9月广汽埃安的销量表现也比较突出，当月销售新车30016辆，同比增长121%，今年1-9月累计销量182321辆，同比增长132%。
“以旧换新”政策拉动“金九银十”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，除了新车密集上市潮，国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，共同拉动车市增长。
技术上看，金价自8月中旬突破2500美元之后，在将近一个月的时间内一直处于宽幅震荡之中，没有明确的方向。上方始终受压于2528-2531美元的历史高点区域，2520美元以上即存在较强的阻力；下方重要支撑位于2470美元低点一线，其间大多数时间金价都运行在2490-2520美元之间。
“叠加中秋和‘十一’的节日效应，9月车市呈高速增长态势，‘金九’效果显著。”他告诉证券时报·e公司记者，随着国家对汽车报废更新补贴力度的加强，市场回暖对车市起到明显的拉动效果，价格战对车企的压力相对减缓，年末车市将进入持续走强的良好态势。
事实上，从8月第二轮汽车以旧换新政策细则正式出台以来，各省、直辖市关于汽车置换更新补贴的政策逐步落地，截至9月29日已有31个地区出台了具体政策。
信达证券的研究报告显示，在原有国家层面关于报废更新补贴的基础上，各省、直辖市对于转让旧车并购买新能源乘用车或燃油乘用车，均出台了对应的置换补贴政策。大多数地区以价格带划分补贴等级，且并未限制新购车型价格上限。对于新购新能源乘用车的消费者，补贴金额普遍更高，如云南、海南、青海最高补贴金额可达2万元。除置换补贴之外，青海、西藏等地还对新车购置出台补贴政策，最高补贴金额可达1.8万元。
该报告认为，随着各地区置换政策逐步落地，叠加新车供给旺盛融券的杠杆，潜在的换购需求有望进一步被挖掘，且大多数地区要求的新车购买时间是置换补贴发布之日开始到年末，有望进一步提升“金九银十”传统旺季车市景气度。