德国无论是在现代还是在二战，都是世界上的汽车大国之一，曾在第二次世界大战期间，德国国内的各大汽车厂商都为德国军方生产了大量的军用汽车专业放心的正规平台，如火炮牵引车、运输卡车、军用越野车以及军用吉普车等等。

尤其是军用吉普车，在当时最受德军重视，因为吉普车小巧灵活，越野性能强，开着它可以穿过任何地形，而且吉普车功能也很强大，不仅仅能作为军官的乘用车，还可以加装武器作为武器平台，成为前线士兵的作战车辆，总之吉普车无论是在前线还是在后方，都发挥着至关重要的作用。

那咱们这期文章就来盘点一下，二战期间德国军队装备过的各型军用吉普车。

二战期间德国军队的军用吉普车种类很多，可以被列为三大类：

第1类就是30年代初期开始采用的大众桶车系列。

第2类是30年代中期开始采用的梅赛德斯-奔驰系列军用越野车。

第3类是30年代中期到40年代中期，被称为“Einheits-PKW”系列的制式化车辆。

第一类大众系列桶车算是二战德军的标志。

当中最常见的就是大众82型，这款吉普车的前身是大众62型，两者也都是脱胎于德国30年代的“甲壳虫”系列民用车辆。

由于车的外形很简单、很紧凑，表面就像是装水的铁桶，因此就被称为桶型车。

大众82型桶车搭载了一台后置的四缸气冷式1131C型汽油发动机，最高公路时速每小时可达85公里。

曾在二战战场中，无论是西线、东线还是非洲战线，大众82型桶车都大量装备德国军队，其中敞篷版大量装备一线作战部队使用，例如官兵乘用、战地支援、运送弹药或者牵引轻型火炮等，还有的安装了一挺MG34型7.92毫米通用机枪用于车上防卫。

还有不少加装帆布软车顶和侧面玻璃的大众82型桶车，这个主要分配给高级军官乘用。

到了1941年，为了针对雪地环境，在大众82型的基础上，改进出了一种能够安装履带的大众115型雪地吉普车，最大的特点就是将后面的轮子拆除，改为了两条履带，能够更好的在雪地和冰面上行驶。

当然大众115型还能作为铁路巡逻吉普车，可替换成能与铁路咬合的特质轮子，使其能够在铁路上平稳行驶，通常情况下也会在车顶安装一挺MG34机枪用来防卫。

1942年，大众桶车家族当中又出现了一款具备水陆两栖能力的大众166型桶车，也是在第一款82型的基础上进行改进，变化最大的地方就是将原本方方正正的车体，改为了类似船形状的车体结构，这样能更好的适应水面。

同时还将轮胎更换，车轮尺寸变得更宽、更大，车的后面还增加了螺旋桨推动系统，在水面上行驶能达到每小时40公里。

第二类梅赛德斯-奔驰系列虽然不如大众桶车更具标志性，但也作为二战德军当中最重要的吉普车之一。

其中最早的型号是梅德赛斯-奔驰170VG型，在30年代中期开始装备德军，一直使用到二战结束。

170VG吉普车配备了一台38马力的汽油发动机，具备4×4越野驱动能力，而且4个车轮都可以同时转向，相比大众桶车要有更强的通过性和越野机动性。

第2个型号是梅德赛斯-奔驰170VL型，这个型号和上一款170VG在外形上可以说基本相同，170VL改变最大的只是更换了不同的变速箱，调节了轴距和轮胎大小，并且配备了更大马力的发动机，最高公路时速每小时可达到110公里，不过数量比上一款要少一些。

到了1937年，梅赛德斯-奔驰系列军用越野车中又推出了G5型，也是继承了上两个型号具备四轮驱动和四轮同时转向的功能。

G5型配备的是一台45马力的奔驰汽油发动机，照搬了170VL的5挡手动变速箱，这个型号曾在二战中既作为德国军官的前线指挥车，又作为少量士兵的战斗车辆。

第三类Einheits-PKW系列也叫做“标准化四轮驱动轻型车辆”，原计划是用来取代大众系列桶车的，但后来战线拉长，德军需要更多的军用汽车，所以最后并没有取代桶车，而是两者共存。

对于这个系列的军用吉普车，德国也是对它下足了功夫，当时由德国的多个厂商参与生产，各个汽车商都是根据相同的规格、相同的外观和计划中的规定，纷纷生产出了自己的型号。

在1936年，斯托维尔公司就生产出了第一个标准型号，配备的是42匹马力的四缸汽油发动机，最初被称为R180 Spezial型，后来经过改进，改为了一台50马力的发动机，车的名字也被更改为R200 Spezial型。

到了1937年，宝马也加入了该系列吉普车的生产计划，所生产的型号被命名为宝马-325型。

这个型号配备了宝马自家生产的50马力六缸汽油发动机，并且4个车轮都具备转向功能。

上一交易日英镑/美元大幅下挫，收盘于当日低位附近的1.3958，本交易日稍早进一步延伸跌势至13935，目前自该点有所反弹。

1939年，哈诺玛格公司生产出了Typ20B型，车的大体外观、尺寸都和计划里面规定的相同。

40年代初期，霍希汽车商也加入了此计划，根据相同规格生产出了霍希901-40型越野车，但这个型号很少成为作战车辆，而一般都配备给前线指挥官使用，并且还加装了软车顶。

1940年，斯托维尔公司又推出了经过简化的型号，被称为Typ40型越野车。

这个型号只有三个车门可以开启，并且后面的两个轮子不可以转向。

1941年，阿德勒公司又根据相同规格生产出了V40T型吉普车，配备了一台55马力的6缸2.5升汽油发动机，但到这个型号的外观明显发生了变化，从图片中就可以看出。

Einheits-PKW系列吉普车在二战中也相对成功，虽然不如大众桶车常见，但出色的性能、多用途化的特点，也受到德国军人的认可。

而且二战之后苏联生产的嘎斯-69型吉普车，在设计上也参考了德国的Einheits-PKW系列。

以上就是二战时期德国军队使用过的各种吉普车，如果文中存在哪些错误或者不足专业放心的正规平台，还希望大家多多指点改进，想要了解更多，请记得关注，下期继续更新。